之前试驾了理想L6，写了一篇心得，大家讨论都很热烈：
讨论内容从理想L6到底怎么样，到什么样的底盘才是好底盘，当然也少不了问界M7。
25W-30W这个级别的新能源车，纯电领域ModelY是绝对王者，而混动领域就是问界M7和理想L6的二人转。
华为赛力斯问界M7标题用了“研究”二字，绝不夸张，第一次看车用上了百度百科……因为M7确实有点复杂。
我总结汇总了一下，如有不对，欢迎指正：
问界是赛力斯和华为联合研发的高端智慧汽车品牌，而M7是问界旗下第二款车型。
第一款车型是M5——很德国斯图加特！
（外观致敬这个事，小米不是第一个，也不会是最后一个
）
1、2022年7月4日，AITO问界M7正式发布，新车推出3款配置车型，售价区间为31.98-37.98万元。
价位明显偏高，再加上供应链的问题，销量比较一般。
2、2023年8月26日，AITO问界新M7在成都车展亮相，9月开启交付。
新M7搭载HUAWEI DATS 2.0，综合续航达1300公里，纯电续航超过240公里，起售价为24.98万至32.98万元，起售价相比去年直降7万！
也正是这个时候，华为Mate60开启了先锋计划，不开发布会，依然卖爆！不请代言人，有人代言！
恰逢当时新M7借助智驾这个卖点也开始走量，两者有点双剑合璧的意思，华为一时风光无限！
这是M7最高光的时刻，上市仅仅2个多月，大定就破10W。
截至前两天的华为智界S9上市发布会，新M7大定破23W辆！
3、2024年5月31日，华为发布问界新M7 Ultra，售价28.98万元起。
虽然问界没有说这个是M7的全新换代，还是叫新M7，只是后边加了Ultra。但是不论外观还是内在，和原来的M7相比，都有明显的升级：新车不仅升级了192线的激光雷达、还有了CDC的连续可变阻尼减振器，前者关乎于智驾、后者关乎于底盘舒适性。
随之而来的就是一些已经不再新鲜的画面……以后买车真的要有买手机的心态
4、2024年8月6日，问界新M7Pro正式开启小订，预售价24.98万起。
新版本标配CDC连续可变阻尼减振器以及华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版，拥有超越行业水平的主动安全、泊车和高速城快智驾能力……其实就是把Ultra上的激光雷达智驾去掉，换成一套以视觉为主的智驾。
之前问界M7已经有了PLUSMAXULTRA，再加上Pro，每个配置下边还分后驱和四驱……哪怕Plus和Max应该会逐渐退出，车型配置还是看得头大
对比理想L6理想L6上市后，逐渐成为理想的销量担当，主要抢的就是原来M7的市场。
都是增程SUV，都是新势力，短期内问界M7和理想L6都会是这个级别的销量前两名。
纸面参数，简单对比下二者顶配的差别：
1、三电系统两者差别不大，比较明显的两点：M7加速更快，L6亏电油耗更低。
2、M7有6座可选，L6只有5座，但M7的6座售价就来到32.98万了。
3、M7全系宁德时代的三元锂电池，L6是欣旺达/宁德时代的磷酸铁锂电池。
4、M7有电吸门和后排座椅按摩，L6有方向盘电调和加热。
5、M7有鸿蒙座舱，华为手机用户体验更好。L6有副驾大屏+车载冰箱。
6、M7的智驾我键盘一下：总体应该比L6更稳，但是值不值贵出的3万……打个问号？
7、M7前悬是麦弗逊，L6前悬是双叉臂。M7的车长超过5米，轴距只有2820mm，所以网络上有说法：M7的底子很老，还是以前赛力斯的底子……余大嘴多次否定过这个事。
咱也不是业内人士，过几天先去试驾M7再说吧
就我来说，理想L6的配置更香，主要是这几项：
磷酸铁锂电池，副驾大屏、车载冰箱，还有更低的价格。
过几天去试驾下问界M7，大家有兴趣可以期待下~
顺便也治疗下我的拖延症~
